车用交流发电机气动噪声特性分析与降噪研究

车用交流发电机气动噪声特性分析与降噪研究

车用交流发电机气动噪声特性分析与降噪研究

首先我们应用阶次分析原理,研究交流发电机的主要气动噪声特性,得到该型交流发电机的气动噪声主要阶次为6、8、10、12、18等。各主要阶次成分基本来源于冷却风扇噪声。在总噪声的贡献量上,前风扇对12、18阶次贡献比后风扇大,后风扇对6、8、10阶次的贡献较前风扇大,36阶次不是气动噪声的主要影响阶次。通过改变定子线圈绕线方式,得到交流发电机采用定子线圈B绕方式比A绕好,其总噪声声压级和第12、18阶次声压级均降低。通过改变噪声传播途径上的定子线圈孔隙状态,得到12阶次声压级提高1.2dBA,18阶次声压级约降低1.6dBA,对其他阶次影响不明显。 
还有考虑交流发电机旋转方向、后风扇挡片高低、前端盖径向栅格倾斜角度以及前扇叶分布角度等四个因素,以低噪声、高流量以及优化频谱结构从而降低单频旋转噪声为多优化目标,对交流发电机气动噪声进行优化设计以及降噪研究。反方向状态的交流发电机总噪声大且流量小;后风扇无挡片的交流发电机总噪声声压级和质量流量均降低;改变前端盖径向栅格倾斜角度以及采用矢量合成方法对前扇叶分布角度优化后,其总噪声声压级降低,质量流量提高。
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